(1) Penggerak semua roda dengan kemampuan lalu lintas yang baik dan performa off-road. Tidak ada perbedaan yang diatur antara gandar. Ban off-road berdiameter lebar berdiameter besar digunakan. Ground clearance kendaraan lebih dari 300mm dan sudut keberangkatan lebih dari 30 derajat.
(2) Bingkai artikulasi diadopsi. Sudut ayunan bingkai umumnya ± 30 derajat ~ 40 derajat. Sistem kemudinya sederhana dan tidak membutuhkan poros penggerak kemudi yang mahal. Ini dapat mencapai radius putar kecil. Operasikan roda kemudi untuk membuat rangka berayun secara horizontal, sehingga garpu dapat dengan mudah disejajarkan dengan material. Untuk forklift off-road tonase kecil, kerangka integral dapat digunakan. Penggerak gandar tunggal dan gandar penggerak dilengkapi dengan kunci diferensial.
(3) Pengereman semua roda. Kecuali bahwa forklift tonase kecil mengadopsi struktur rem sepatu yang diperluas, kebanyakan dari mereka adalah rem cakram caliper. Forklift tonase besar juga menggunakan rem basah. Rem parkir umumnya adalah rem tangan.
(4) Gandar depan dan belakang forklift artikulasi 2t~3t umum digunakan.
(5) Gandar belakang kendaraan off-road dipasang pada rangka, sedangkan gandar depan dapat berayun ± 8 derajat ~12 derajat secara vertikal relatif terhadap rangka. Silinder hidrolik pendukung diatur antara rangka dan gandar depan. Saat forklift diangkat, gantry pengangkat disimpan dalam keadaan vertikal lateral dengan memanipulasi silinder hidrolik; Saat kendaraan berjalan kembali, rongga atas dan bawah silinder hidrolik dihubungkan melalui lubang peredam untuk meningkatkan kenyamanan berkendara kendaraan.
(6) Dasar roda besar dan lebar lintasan. Meningkatkan stabilitas transversal dan longitudinal forklift.
(7) Mobilitas yang baik. Kecepatan kendaraan umumnya (30~40) km/jam. Faktor dinamis di atas 0,65, akselerasi berkendara bagus, dan kemampuan mendaki 25 derajat ~ 30 derajat
(8) Kemiringan gantry besar. Ini diperlukan untuk pengoperasian yang aman dan mengemudi di tanah yang tidak rata, umumnya 10 derajat ~15 derajat di depan dan 15 derajat di belakang.
(9) Pengaturan kursi pengemudi. Untuk memastikan operator memiliki pandangan yang lebih baik saat memuat, kursi pengemudi umumnya diatur ke depan. Forklift artikulasi harus ditempatkan pada rangka depan sebanyak mungkin. Menurut persyaratan pengoperasian yang berbeda, kabin tipe rak atap dengan FOPS/ROPS harus dipasang.
(10) Sistem perjalanan. Mirip dengan loader, ada transmisi mekanis (Me), transmisi mekanis perpindahan hidrolik (HyC), transmisi hidrolik (T/C), dan transmisi hidrostatik (HYD). Perbedaannya adalah metode pencocokan daya penuh diadopsi, dan beban berat adalah kondisi panjat beban penuh.
